Le B58 est un moteur 6 cylindres en ligne, turbocompressé, de 3.0 L de cylindrée, introduit par BMW en 2015.
Il fait partie de la famille modulaire « B‑series » de BMW (même philosophie que les B38, B48) et remplace le N55. Il est largement apprécié pour ses performances, son « son six cylindres », et est considéré comme plutôt fiable dans l’ensemble.
Le moteur BMW B58 est-il vraiment fiable ?
Globalement, le moteur BMW B58 est considéré comme fiable pour un moteur moderne de performance. Son bloc moteur en aluminium avec carter fermé est plus rigide que les anciens moteurs, et le turbo TwinScroll est solide, moins sujet aux défaillances que sur le N54 ou N55. Les utilisateurs rapportent que, bien entretenu, il peut dépasser 200 000 km sans problème majeur. Ce moteur a également été plusieurs fois récompensé par Ward’s 10 Best Engines, preuve de son équilibre entre puissance et durabilité.
Caractéristiques techniques du B58
Le moteur B58 possède une architecture typique des six cylindres en ligne BMW, réputée pour sa douceur et son équilibre :
- Cylindrée : 2 998 cm³ (3,0 L)
- Alésage x course : 82,0 mm x 94,6 mm
- Taux de compression : 11:1
- Turbo : TwinScroll avec refroidissement par eau
- Injection : directe, haute pression
- Puissance : de 326 à 382 ch selon la version (M140i : 340 ch)
- Couple : 450 à 500 Nm disponible dès 1 500 tr/min
- Bloc et culasse : aluminium avec carter fermé pour plus de rigidité
- Refroidissement : circuit intégré avec échangeur thermique et pompe électrique
- Suralimentation : intercooler intégré, collecteur d’admission directement dans la culasse
Cette conception moderne permet au moteur d’être à la fois puissant et souple, avec une excellente réponse dès les bas régimes, tout en conservant une consommation raisonnable pour un moteur turbo de cette cylindrée.
Points forts du BMW B58
- Bloc moteur robuste et bien refroidi : le carter fermé réduit les risques de déformation sous forte pression.
- Turbo fiable : moins de problèmes par rapport aux générations précédentes.
- Moteur moderne : injection directe, refroidissement optimisé, architecture pensée pour durer.
- Performances et plaisir de conduite : couple disponible dès les bas régimes et son six cylindres caractéristique.
Problèmes connus du BMW B58
Malgré la fiabilité générale du bmw B58, certains composants demandent une attention particulière :
- Fuites du système de refroidissement : réservoir d’expansion et pompe à eau à surveiller.
- Fuites d’huile : joints de cache-culbuteurs et boîtier du filtre à huile peuvent vieillir.
- Accumulation de carbone : moteur à injection directe, dépôts possibles sur les soupapes.
- Pompe à haute pression et système PCV : certains composants peuvent être sensibles sur les premiers modèles.
Quel moteur BMW est le moins fiable ?
Par rapport au moteur B58, certains moteurs BMW ont plus mauvaise réputation :
- BMW N54 (premier 6 cylindres turbo 3,0 L) : problèmes de pompe à eau, bobines, injecteurs et surconsommation d’huile.
- BMW N55 : moins problématique que le N54 mais certaines versions ont des soucis de turbo et d’injecteurs.
- BMW N20/N26 (4 cylindres turbo) : chaînes de distribution, surconsommation d’huile et joints défaillants.
Comparé à ces moteurs, le B58 est beaucoup plus fiable, tout en conservant les performances d’un moteur six cylindres moderne.
Top 5 des meilleurs moteurs essence de BMW
| Rang | Moteur | Pourquoi il ressort |
|---|---|---|
| 🥇 | BMW N52 (2,5‑3,0 L I6 NA) | Atmosphérique, six cylindres, simplicité mécanique = bon pour long terme. |
| 🥈 | BMW B58 (3,0 L I6 Turbo) | Moderne, puissant, bien conçu : bloc fermé (“closed‑deck”), injection directe, turbo TwinScroll. Très bon équilibre fiabilité/performance. |
| 🥉 | BMW B48 (2,0 L I4 Turbo) | Plus petit format mais très répandu et fiable pour usage quotidien. |
| 🏅 | BMW S58 (3,0 L I6 TwinTurbo – M‑Performance) | Haute performance, technologie moderne, bon compromis quand on veut sportivité. |
| 🏅 | BMW M54 (2,5‑3,0 L I6 NA) | Ancien mais réputé “bulletproof” (très fiable) dans la catégorie atmosphérique. |
On peut retrouver le BMW N52 dans notre top 10 des moteurs essence 2025, grâce à sa fiabilité reconnue, sa souplesse à tous les régimes et sa simplicité mécanique qui en font un choix sûr pour les amateurs de BMW à la recherche d’un moteur durable et agréable à conduire.
Voitures équipées du moteur bmw b58
Le moteur BMW B58 équipe une large gamme de modèles BMW récents, allant des berlines aux coupés sportifs, et même certains modèles d’autres marques grâce à des collaborations. Parmi les modèles les plus connus, on retrouve la BMW M140i et M240i, qui illustrent parfaitement le compromis entre sportivité et quotidien. Le B58 est également présent dans la BMW 340i, 440i et 540i, offrant à ces berlines un moteur puissant et souple pour une conduite confortable et dynamique. Les modèles sportifs comme la Z4 M40i exploitent pleinement le potentiel du six cylindres turbo, tandis que la Toyota Supra A90, fruit de la collaboration BMW-Toyota, bénéficie elle aussi du B58, garantissant des performances élevées tout en restant fiable. Ainsi, le B58 est un moteur polyvalent, adapté aussi bien aux petites sportives qu’aux grandes berlines de luxe.
Comment prolonger la durée de vie du B58 ?
Pour tirer le meilleur parti de ce moteur :
- Respecter les vidanges régulières avec de l’huile synthétique de qualité.
- Contrôler l’état des bougies et bobines.
- Surveiller le système de refroidissement et remplacer les pièces vieillissantes.
- Prévenir l’accumulation de carbone par un entretien périodique, surtout sur les moteurs à injection directe.
Verdict ?
Le BMW B58 est un moteur moderne et puissant, fiable si bien entretenu. Il n’a peut-être pas la légende du Toyota 2JZ, mais il offre un excellent compromis entre puissance, souplesse et durabilité. Pour les passionnés de BMW ou les conducteurs exigeants, il représente un choix sûr et performant, capable de durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres avec un entretien correct.
